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Accueil À Propos

FAÇONNÉ DE
BOIS, DE MATHÉMATIQUES
ET DE SOIN.

BuildCrates est un moteur paramétrique informatisé de caisses — un système intelligent, pas une équipe. Nous ne devinons pas les conceptions de caisses — nous les calculons, planche par planche, et rendons chaque plan pour protéger ce qui compte.

Voir notre travail Notre histoire
Moteur v3.2 — en direct sur le mainnet
Pile de caisses en bois avec cotes de blueprint Pile isométrique de trois caisses en bois encadrées par des lignes de cote en pointillés et des repères de calage. HAUTEUR DE PILE PROFONDEUR BC-001
Notre Histoire

CHAQUE CAISSE EST
UNE RÉPONSE.

La frustration

Chaque caisse dont nous avons eu besoin était soit de la conjecture sur-ingénierée, soit de l'espoir mal construit. Des croquis à la main, des mesures contradictoires et un bois qui ne correspondait jamais tout à fait au plan. La protection est un système de forces — elle mérite d'être traitée comme tel.

Le moteur

Alors nous avons écrit un solveur. Donnez-lui la longueur, la largeur et la hauteur — au millimètre près — et il exécute l'analyse d'équilibre complète : chaque assemblage est un corps libre, chaque force est résolue à travers ses composantes trigonométriques, et chaque planche, renfort et patin est dimensionné à partir des forces résultantes qu'il doit supporter. Rien n'est évalué à l'œil ; tout est calculé.

Le système

Il n'y a pas d'équipe pour discuter avec les mathématiques — il y a un système paramétrique intelligent. Le même solveur qui dessine une caisse de fret de 2 tonnes dessine aussi une colonne de musée, une voûte à chaîne du froid et un digne cercueil en chêne, puis rend le modèle 3D, le visualiseur interactif et un plan PDF en 8 chapitres dans ses deux éditions — de façon déterministe, à chaque fois.

0
Équations d'équilibre
ΣFx · ΣFy · ΣM = 0
0
Vues rendues par plan
chaque angle, chaque planche
0%
Calculé par la physique
zéro conjecture
0
Chapitres du plan
liste de découpe → pochoirs → assemblage → marquages
La Physique

SOMME DES FORCES,
ÉGALE À ZÉRO.

Avant de dimensionner une seule planche, le moteur isole la caisse comme corps libre et la soumet aux trois conditions de l'équilibre statique — la discipline enseignée dans la physique de Tippens : ΣFx = 0, ΣFy = 0 et ΣM = 0. Chaque renfort diagonal est résolu à travers ses composantes sinus et cosinus, chaque assemblage est vérifié pour l'équilibre des moments, et chaque élingue est calculée pour que la caisse reste suspendue bien droite.

Diagramme du corps libre d'une caisse suspendue à un crochet de grue Two slings at rigging angle theta hold a crate; tension T1 and T2 resolve against the weight W. T₁ T₂ θ θ C.G. W = m·g

Levage à la grue

Une caisse scellée suspendue à une grue est le cas classique du système de forces concourantes. Les deux élingues portent la caisse à un angle d'élingage θ ; le moteur résout chaque tension en composantes horizontale et verticale et exige que la somme des forces — sur les deux axes — et la somme des moments autour du centre de gravité soient toutes égales à zéro. Des élingues plus raides signifient moins de tension par élingue ; le moteur calcule l'angle d'élingage exact pour chaque charge, d'une caisse de 40 kg à une base de machine de 2 tonnes.

ΣFx = 0 T₁·cos θ₁ − T₂·cos θ₂ = 0, — les tensions horizontales s'annulent
ΣFy = 0 T₁·sin θ₁ + T₂·sin θ₂ − W = 0, — la portance égale le poids de la caisse
ΣM = 0Les moments de chaque force par rapport auC.G.équilibre : la caisse pend de niveau

Tension d'élingue vs. angle d'élingage — T = W / (2·sin θ)

Graphique à barres de la tension d'élingue selon l'angle de gréage At 30 degrees each sling carries the full weight; at 60 degrees, 0.58 times the weight. 1.00 W 0.71 W 0.58 W θ = 30° θ = 45° θ = 60° TENSION PAR ÉLINGUE

Chariot élévateur — moment au mât : M = P · d

Diagramme des moments d'une charge sur les fourches d'un chariot élévateur Une charge de poids P à distance d du mât crée un moment de renversement M égal à P fois d. P = m·g d — bras de levier M = P·d MOMENT DE RENVERSEMENT PAR RAPPORT AU MÂT
Schéma blueprint d'un côté de caisse avec contreventements calculés Blueprint orthographique d'une paroi de caisse montrant le cadre, le contreventement en X et les cotes. 1200 mm 800 mm 800 mm
Le Moteur

PAS DEVINÉ.
CALCULÉ.

Donnez au moteur trois nombres — longueur, largeur, hauteur — et il décide du reste : quelles planches portent la charge, où tombent les croisillons en X, quelle épaisseur doit avoir le bois, et si la construction est en bois neuf, en récupération ou en MDF scellé. Chaque diagonale est une hypoténuse résolue par le théorème de Pythagore, son angle d'assise fixé par l'arctangente du rapport de la paroi ; chaque renfort est vérifié contre le flambage d'Euler et chaque assemblage contre la résultante de son polygone de forces.

  • Analyse en corps libre sur chaque élément (ΣF = 0)
  • Brace angles from trigonometry — never eyeballed
  • Moment & shear checks at every joint
  • Blueprint PDF — 8 chapters, two editions (new & scrap)
  • Engineering data chapter — load, floor & brace analysis
  • Scrap-inventory sorting
  • Forklift & crane carriage analysis
  • Crypto order IDs — unguessable BC-XXXX-XXXX
  • Free-order credit system — tracked per email
Le Plan

UN MOTEUR,
DEUX ÉDITIONS DE PLAN.

D'où vient votre bois change le plan — c'est pourquoi le plan est imprimé en deux éditions. Achetez des planches neuves et le moteur imbrique chaque flan bord à bord sur une feuille standard de 1,22 × 2,44 m, sans rien gaspiller. Récupérez des palettes et il exécute le protocole de récupération : chaque planche est classée par taille exacte, aboutée là où il le faut, et allouée par module de section — le bois le plus épais porte le cadre, le plus fin habille les parois. Même caisse, mêmes forces, deux listes de découpe honnêtes.

Édition A — Matériau Neuf

Découpé dans des feuilles standard

Pour du bois acheté neuf au dépôt : le moteur dispose chaque flan sur des panneaux de 1,22 × 2,44 m (4×8 pi) avec un empileur à meilleur ajustement type guillotine, si bien que les coupes vont bord à bord, sans espace de perte — et il indique exactement combien de feuilles votre caisse consomme.

  • Nesting layout per sheet — every blank drawn in place
  • Sheet utilization % + waste area computed per panel
  • Analyse de la plage de tailles : jusqu’où la caisse peut grandir avant qu’une autre planche ne soit nécessaire
  • Conseil pour acheter moins : la taille réduite qui tient dans votre stock existant
Feuille standard :1.22 × 2.44 m, · âme de 18 mm · coupe bord à bord
Édition B — Récupération

Découpé dans des palettes recyclées

Pour les planches récupérées de palettes : le protocole de récupération classe chaque planche en familles de dimensions identiques, planifie les aboutages là où un élément est long, et numérote chaque ensemble de croisillons en X avec son propre pochoir — profondeur d'encoche, lignes de coupe en diagonale et tout le reste.

  • Material inventory of every recovered size class
  • Wood-splicing plan for members longer than any recovered board
  • Numbered X-brace stencils — each conjoint with its mark-and-cut diagram
  • Cut list per recovered class — every board allocated by strength
Protocole d'upcycling :collecter → démonter → classer → activer
1Liste de coupe / inventaire 2Nidification / épissures 3Pochoirs des contreventements en X 4Analyse de gamme de tailles 5Données d'ingénierie 6Manuel d'assemblage 7Protection contre l'humidité 8Marques d'expédition
Données d'Ingénierie

L'ARITHMÉTIQUE
DE CHAQUE CONSTRUCTION.

Chaque plan porte un chapitre Données Techniques d'Ingénierie — la même arithmétique honnête qui accompagne l'aperçu de conception et la page Commandes. Les nombres ci-dessous sont des exemples réels de ce que le moteur calcule à partir de la géométrie propre d'une commande : pression au sol, utilisation de la charge, facteur de sécurité, gauchissement latéral et la tension que chaque bras de croisillon en X doit survivre. Rien ici n'est une estimation arrondie.

MétriqueValeur (exemple)Ce que cela signifie
Capacité de conception du plancher400 kg/m²La norme de plancher nominale contre laquelle chaque caisse est vérifiée.
Pression au solcharge ÷ surface du plancherPoids de cargaison déclaré réparti sur l'empreinte intérieure utile.
Utilisation de la chargedéclaré ÷ capacitéQuelle part de la capacité nominale du plancher la charge utilise réellement.
Facteur de sécuritécapacité ÷ chargeCombien de fois au-dessus de la capacité nominale repose la charge — toujours ≥ 1×.
Charge latérale de conception15 % de la déclaréeLa force latérale qu'une caisse de fret de surface doit survivre quand elle gauchit.
Ensembles de croisillons en X2 bras / croixChaque renfort est une paire de planches, coupées en angle et à demi-chevauchement pour s'emboîter.
Tension par bras de renfort(latéral ÷ croix) × penteLa traction diagonale que porte chaque bras, résolue à travers sa composante sinus.
Capacité du renfortPin 10 MPaContrainte de traction admissible par bras — une utilisation sous 100 % signifie un renfort sain.
Note de méthode : floor capacity assumes the 400 kg/m² design standard; brace capacity assumes 10 MPa allowable tensile stress for pine; the lateral design load of 15% of the declared weight is the standard handling figure for surface freight. Each order's blueprint recomputes all of these from its own parameters — and the same numbers appear live on the Order page under Données d'ingénierie.
Le Processus

COMMENT NAÎT
UNE CAISSE.

01

Mesurer

Entrez vos dimensions — au millimètre près. Longueur, largeur, hauteur : les trois paramètres dont tout le système se déploie.

02

Résoudre

Le moteur résout chaque force en ses composantes, équilibre les moments et dimensionne planches, renforts et patins à partir des résultantes.

03

Rendre

Le modèle 3D, le visualiseur interactif et le plan PDF en 8 chapitres — liste de découpe, imbrication ou aboutage, pochoirs de croisillons en X, assemblage et marquages d'expédition.

04

Livrer

Notre confirmateur mainnet surveille la blockchain ; une seule confirmation bascule la commande en payée et le package de conception complet arrive dans votre boîte de réception.

Ce Que Nous Défendons

QUATRE PLANCHES,
UN SEUL STANDARD.

Équilibre

Chaque assemblage est un corps libre. ΣF = 0 et ΣM = 0 sont résolus, pas supposés.

Équilibré en Forces

Chaque angle de renfort et épaisseur de planche proviennent des forces résultantes qu'ils doivent supporter.

Récupération

Le protocole de récupération recollecte, démonte et classe le bois de palette en stock réutilisable.

Déterminisme

Même entrée, même plan. Le système n'improvise jamais — il recalcule jusqu'à ΣF = 0.

Votre Commande, Pas à Pas

DE VOTRE PREMIER CLIC
À VOTRE PLAN.

Étape 01

Vous Concevez Votre Caisse

Personnalisez l'extérieur et concevez la composition structurelle. Chaque planche, renfort et angle est calculé et vérifié pour l'équilibre avant même que vous ne le voyiez.

Étape 02

Vous Recevez Votre Facture BTC

Passez la commande et le moteur frappe une nouvelle adresse Bitcoin depuis notre propre nœud mainnet — une vraie adresse, jamais un espace réservé — et vous envoie une facture BTC en direct avec un QR scannable.

Étape 03

Paiement Confirmé, Fichiers Libérés

Notre confirmateur surveille la blockchain et une seule confirmation Bitcoin suffit. La commande passe à payée, le visualiseur 3D se déverrouille, et votre plan complet en 8 chapitres arrive sous forme de blueprint.pdf.

Étape 04

Consultez-le En Ligne, Pour Toujours

Votre ID de commande crypto — comme BC-7DF4-2098 — ouvre le visualiseur 3D en ligne permanent : aucun logiciel de CAO nécessaire. Le modèle est groupé tel qu'il est construit — Cadre · Paroi · Couvercle · Patins — avec des listes de pièces repliables et un outil de mesure en millimètres.

Upcycling & Récupération

DE LA PALETTE AU
BOIS RENAISSANT.

Un magnifique modèle économique, — transformer le bois industriel résiduel en caisses professionnelles et ingénieriées : récupérées, calculées, revêtues et livrées.

Le protocole de récupération n'est pas de la gestion des déchets — c'est une ligne d'upcycling en quatre étapes. Chaque palette qui nous parvient est traitée comme matière première aux dimensions documentées : recollectée, démontée, classée par taille, puis activée comme paramètre vivant dans le générateur. Rien de ce qui peut encore protéger ne part au rebut.

  1. 1
    Recollecter avec intentionRassemblez des palettes qui valent le voyage — traverses droites, planches de pont sèches, empreintes standard. Une seule palette européenne donne environ 7 mètres de planche utile de 100×18 mm ; les planches abîmées sont mises de côté, le reste entre.
  2. 2
    Démonter planche par plancheDémontez la palette au pied-de-biche et à la masse, en retirant les clous au fur et à mesure, et gardez les traverses séparées des planches de pont. Un stock propre aux arêtes vraies est tout l'enjeu — le moteur ne peut utiliser que ce qui survit intact au démontage.
  3. 3
    Classer par taille identiqueRegroupez les planches récupérées en familles de mêmes dimensions — même épaisseur, même longueur, même largeur — ex. 1200×100×18, 800×100×18, traverses. Chaque classe devient une quantité connue autour de laquelle le moteur peut planifier.
  4. 4
    Activer les pièces dans le générateurCochez "Activer les Limites de Bois Personnalisées...", réglez le nombre de classes de taille récupérées avec le cadran +/− (jusqu'à 10), puis entrez épaisseur, longueur et largeur pour chaque classe. Tout l'inventaire est capturé en trois nombres par classe — et les pièces sont vivantes.

Le moteur alloue ensuite chaque classe récupérée par module de section et résistance : les planches les plus épaisses portent le cadre, les plus fines habillent les parois — et le plan imprime le plan final comme liste de découpe par classe récupérée. Chaque planche recollectée, démontée et classée apparaît dans la construction.

La finition — du démontage au lustre de showroom

De la planche démontée à la caisse finie, le protocole de revêtement fait partie de la conception d'ingénierie. Le bois récupéré est d'abord scellé avec du Darawell dilué dans l'eau à un ratio de 1:3 — un composé à pénétration profonde qui stabilise le grain et bloque l'humidité avant toute application de peinture.

Puis la stratification commence : apprêt, couches de base et de finition composées avec des catalyseurs qui se réticulent en un film dur de qualité automobile — des finitions si riches qu'elles ressemblent à de la peinture de voiture. Pour les marchandises précieuses et sensibles, la même chimie devient une membrane multicouche — apprêt, barrière anti-vapeur, couche catalyseur et vernis UV — afin qu'une caisse puisse protéger des instruments de précision et des équipements coûteux avec autant de soin qu'un support pivotant protège sa charge.

en 4 étapes
protocole d'upcycling
100%
réutilisé quand c'est possible
0
planches perdues
Le protocole d'upcycling en quatre étapes : collecter, démonter, classer, activer Une palette est collectée, démontée planche par planche, classée en piles de tailles identiques, et activée comme limites de bois dans le générateur. L·W·H + − COLLECTER DÉMONTER CLASSER ACTIVER 01 02 03 04
PALETTE — 01Récupéré · Trié · Renaissance
Diagramme des couches de revêtement : de la planche nue à la finition carrosserie Cinq couches sur une planche récupérée : scellement Darawell 1:3, apprêt, base catalyseur, couche de couleur et vernis transparent. PLANCHE RÉCUPÉRÉE classée · calibrée SCELLEMENT DARRAWELL 1:3 apprêt à base d'eau APPRÊT blocage du grain BASE CATALYSEUR film réticulé COUCHE DE COULEUR + VERNIS brillance automobile
PILE DE FINITIONSceller · Apprêter · Catalyser · Vernir
Menuiserie, Résolue par la Trigonométrie

OÙ VA LA COUPE,
ET À QUELLE PROFONDEUR.

Chaque diagonale d'un croisillon en X est une hypoténuse — résolue avec le théorème de Pythagore et assise à l'angle θ = 40,9° dans une baie typique. Les deux bras se croisent à 2θ = 81,8° et, au lieu de se battre pour le même espace, ils s'emboîtent : chaque bras reçoit une encoche à demi-chevauchement centrale coupée à exactement la moitié de l'épaisseur de la planche (t/2 = 9 mm) de profondeur, sur des faces opposées, pour que le croisement reste 100 % affleurant — aucune épaisseur perdue, aucune surface en relief, et la section entière des deux planches transfère toujours le cisaillement.

Où va la coupe
Baie de paroi avec contreventement en X montrant la fenêtre d'encoche centrale à mi-bois Two diagonal arms cross the bay at angle theta; the lap window sits at the crossing, its width equal to fw over sin two theta. MI-BOIS CENTRAL width = fw/sin(2θ) = 101 mm 750 mm 650 mm θ θ = 40.9° miter offsets: A = fw·tanθ = 86.7 mm · B = fw/sinθ = 152.7 mm
Comment la profondeur est composée
Vue éclatée de l'encoche mi-bois et de l'emboîtement affleurant assemblé Arm one carries a notch cut from its top face, arm two from its bottom face; each cut is t over two deep, and the arms drop together into a flush crossing. notch width = 101 mm 9 mm = t/2 BRAS 1 : encoche coupée sur la face SUPÉRIEURE 9 mm = t/2 BRAS 2 : encoche coupée sur la face INFÉRIEURE EMBOÎTEMENT AFFLEURANT t = 18 mm — flat faces ASSEMBLÉ : les deux bras s'emboîtent à fleur, pleine épaisseur conservée
largeur d'encoche = fw / sin(2θ) profondeur par bras = t / 2 = 9 mm angle de croisement = 2θ = 81,8° diagonal = √(750² + 650²) = 992 mm
40.9°angle du bras θ
101 mmlargeur de fenêtre de recouvrement
9 mmprofondeur de coupe t/2
992 mmbras diagonal

PRÊT À
CONSTRUIRE ?

Donnez-nous trois nombres — longueur, largeur, hauteur — et le moteur fait le reste.

Concevoir