LES MATÉRIAUX
DANS LESQUELS LE MOTEUR
PENSE.
Chaque caisse est calculée planche par planche. Le moteur lit votre profil de matériau — bois neuf ou inventaire de récupération — et dérive le cadre, la listellation, les joints et les patins à partir de dimensions réelles de planches. Voici exactement comment cela fonctionne, des trois nombres qui définissent une planche aux aboutages qui cousent une caisse ensemble.
Le Profil de la Planche
Toute la conception naît d'une seule idée : le bois arrive en planches, et les planches ont trois nombres — épaisseur, largeur et longueur. Le moteur traite chaque élément de la caisse comme une vraie planche avec ces nombres, puis les assemble avec une logique d'ingénierie.
La planche de palette classique : 18 mm d'épaisseur, 100 mm de largeur. Sauf indication contraire, c'est le stock que le moteur suppose — et chaque montant, cadre, renfort et patin est dimensionné à partir de lui.
| Propriété | Valeur | Ce qu'il détermine |
|---|---|---|
| Largeur de planche | 100 mm | Largeur de l'élément de cadre (fw_main) — montants, cadres, renforts et patins |
| Épaisseur de planche | 18 mm | Épaisseur du noyau de paroi (t_core) — le cœur structurel de chaque paroi |
| Hauteur de patin | 100 mm | Hauteur du longeron pour chariot sous la caisse (skid_h) |
| Portée maximale de baie | 900 mm | La plus longue portée sans support qu'une baie de paroi peut porter avant qu'une verticale intermédiaire ne soit ajoutée |
| Chevauchement d'éclisse | 200 mm | La longueur de la plaque de renfort à chaque joint d'aboutage bout à bout |
Toutes les dimensions du système sont en millimètres, calculées avec une précision géométrique complète — angles d'onglet, décalages et longueurs d'aboutage sont calculés, jamais évalués à l'œil.
Approvisionnement en Matériau Neuf
Lorsque vous choisissez une source de matériau neuf, vous dites au moteur le bois que vous comptez acheter et son épaisseur brute — les éléments du cadre sont alors dimensionnés à partir de votre épaisseur achetée tandis que la largeur de planche reste à 100 mm par défaut. Le moteur prend en charge les matériaux achetés suivants :
Cadre à usage général, caisses classiques à lattes. Rendu dans des bruns boisés profonds — tons de cadre chauds avec une peau plus claire.
Panneaux de paroi légers et dimensionnellement stables. Rendu dans des tons blonds éclatants — cadre pâle et peau pâle.
Surfaces lisses de boîte pleine et doublures intérieures. Rendu dans des bruns moyens — panneaux pleins, d'aspect dense.
Habiliage structurel économique. Rendu dans un ton sable chaud uniforme sur le cadre et la peau.
Le même matériau peut aussi être choisi comme revêtement intérieur des parois — par exemple, une doublure MDF à l'intérieur d'une caisse à lattes — et le moteur colore et épaissit l'intérieur en conséquence.
Le Protocole de Récupération
Choisissez une source de récupération / reste de palette et le moteur active ce que nous appelons le Moteur de Tri Intelligent. Le voyage de la palette au stock suit le processus de récupération décrit en détail sur la page Constructions en Bois de Récupération — collecte des palettes, démontage et classification des mêmes pièces en familles standardisées de dimensions identiques. Cette classification est exactement ce que vous entrez dans le générateur : cochez “Activer les Limites de Bois Personnalisées…”, réglez le nombre de tailles différentes avec le cadran +/−, et donnez à chaque classe son épaisseur, longueur et largeur — le moteur lit votre inventaire réel comme un tableau de pièces et fait l'arithmétique de menuiserie pour vous :
- Les pièces les plus épaisses et les plus larges sont sélectionnées mathématiquement pour le cadre porteur — montants, cadres et patins, où la résistance compte le plus.
- Les pièces les plus fines sont acheminées vers les lattes et le platelage, où le poids compte plus que la résistance.
- Les aboutages sont calculés là où les pièces doivent être jointes bout à bout pour atteindre la pleine longueur — avec des plaques de renfort à éclisse (chevauchement de 200 mm) placées automatiquement aux coutures.
- Les règles de segment minimum sont respectées — chaque portée garde du bois massif à ses extrémités et dans sa colonne centrale, de sorte qu'aucun joint ne tombe jamais là où il affaiblirait la structure.
- Responsabilité de la liste de découpe — le plan boucle la boucle avec une liste de découpe par classe récupérée, de sorte que chaque planche que vous avez collectée, démontée et classée apparaît dans la construction.
Donnez au moteur votre pile de planches restantes et il répond avec la caisse la plus solide que ces planches peuvent former — rien de perdu, rien de sous-dimensionné.
Les Trois Modes de Paroi
L'extérieur est à vous de personnaliser. Le moteur propose trois modes de construction qui changent la peau de chaque paroi :
| Mode | Description | Idéal pour |
|---|---|---|
| Lattes uniquement | La caisse classique — lattes verticales ou horizontales sur un cadre ouvert | Aération, économie, l'aspect traditionnel |
| Lattes + doublure | La “caisse voûtée” — lattes extérieures plus une doublure intérieure solide en panneaux | Protection étanche à la poussière et à la pluie pour marchandises précieuses |
| Doublure uniquement | Une caisse extérieure entièrement solide — feuilles continues de contreplaqué ou de MDF, sans lattes | Étanchéité et lissé de surface maximaux |
Combinez n'importe quel mode de paroi avec votre orientation — lattes verticales ou horizontales — et les croisillons en X en option pour charges lourdes : chaque renfort est une paire de planches coupées en angle et encoches à demi-chevauchement (2 planches par X), et le plan numérote chaque ensemble avec son propre pochoir de marquage.
Éléments Structurels
Sous la peau, chaque caisse est assemblée à partir d'un ensemble discipliné d'éléments :
- Montants d'angle et de bord — inclinés sur la géométrie de la caisse, dimensionnés à toute la largeur du cadre, du sol au sommet.
- Cadres inférieur et supérieur — bandes horizontales continues qui relient chaque paroi au sol et au sommet.
- Renforts horizontaux — en bas, au milieu et en haut, espacés le long de la hauteur de la paroi pour la rigidité.
- Verticales intérieures — montants intermédiaires là où les portées dépassent la longueur sans support sûre de 900 mm.
- Base des patins — trois longerons pleins (bord avant, colonne centrale, bord arrière) plus des planches de platelage, disposées pour que l'ouverture de l'encoche reste dégagée pour les transpalettes.
Géométrie & Empreinte
L'empreinte par défaut est un prisme à six côtés (hexagonal) — une géométrie qui distribue les forces de manutention à travers des coins inclinés plutôt que carrés, et que le moteur onglete avec précision pour que chaque joint se rencontre en plein contact de face. Le volume intérieur est ensuite calculé et rapporté dans vos spécifications de conception, avec l'analyse volumétrique intérieure pour que vous sachiez exactement ce qui rentre dedans.
Enfin, le moteur est entièrement rétrocompatible : les anciens formats de commande sont mappés automatiquement aux paramètres de conception modernes, de sorte que les conceptions historiques se régénèrent à l'identique — une spécification classique de cercueil et la construction d'aujourd'hui tournent sur le même moteur.